Luego de cautivar al público en la muestra suiza, el 190 SL entró en producción en el mes de mayo de 1955. El modelo original era impulsado por un motor naftero de cuatro cilindros de 1.9 litros con un árbol de levas, que entregaba una potencia de 105 CV, nada mal para los parámetros de la época.

Por aquel entonces, la casa de Stuttgart sostenía que el modelo “establece nuevos estándares para viajes cómodos con una nota deportiva mediante la entrega de una refrescante nueva toma en la idea de Gran Turismo”.

A lo largo de su historia se produjeron casi 26.000 unidades, de las cuales alrededor del 80 por ciento se vendieron fuera de Alemania, y sólo EE.UU demandó el 40 por ciento de ese volumen de exportación.

De este modo, por estos días Mercedes-Benz celebra el 60 Aniversario de un modelo emblemático que hoy es una auténtica pieza de colección.

En el Salón de Nueva York de 1954, el Mercedes 190 SL hizo su primera aparición pública como concept y no fue hasta el año siguiente, en el Salón de Ginebra de 1955, cuando debuto como modelo de producción. Ahora, cumple 60 años de historias y éxitos.

La producción en serie del Mercedes 190 SL comenzó en mayo de ese mismo año. Este descapotable biplaza incorporaba un motor de gasolina de 1.9 litros y cuatro cilindros, capaz de desarrollar 105 CV de potencia. Para Mercedes, el 190 SL establecía "nuevos estándares sobre comodidad en los viajes y también de deportividad" y junto con su hermano mayor, el Mercedes 300 SL, conforma el éxito de Mercedes-Benz SL.

En el Salón de Nueva York de 1954, el Mercedes 190 SL hizo su primera aparición pública como concept y no fue hasta el año siguiente, en el Salón de Ginebra de 1955, cuando debuto como modelo de producción. Ahora, cumple 60 años de historias y éxitos.

La producción en serie del Mercedes 190 SL comenzó en mayo de ese mismo año. Este descapotable biplaza incorporaba un motor de gasolina de 1.9 litros y cuatro cilindros, capaz de desarrollar 105 CV de potencia. Para Mercedes, el 190 SL establecía "nuevos estándares sobre comodidad en los viajes y también de deportividad" y junto con su hermano mayor, el Mercedes 300 SL, conforma el éxito de Mercedes-Benz SL.

Michael Potiker se ha guiado por los paquetes Rennsport de la época para crear este 190 SL
Michael ha transformado a su Mercedes 190 SL de una manera muy correcta, acudiendo a lo que la propia Mercedes ofreció en su momento en forma de paquete Rennsport, cuando allá por los años 50 y 60 podías ir a un concesionario Mercedes a comprar esta preciosidad.

El 190 SL fue vendido junto con el más rápido y más caro Mercedes-Benz 300 SL, que se parecía mucho en su diseño e ingeniería. Sin embargo, el 190 SL no utiliza la plataforma del 300 SL sino que se basa en la plataforma del Clase S. Para distinguirlo del 190 pontón, que tenía el código W121, se le adicionó B II (= Serie II), esto se añadió para que la correcta designación interna de W121 BII o W121 B2. Tras la posterior identificación de los modelos SL con el código R (para Roadster, de la serie 107), el 190 SL es ocasionalmente referido como R 121a. La coexistencia de dos diferentes SL-series fue único en la historia de Mercedes-Benz. Sólo a partir de la introducción del Mercedes-Benz Clase SLK de nuevo hay dos modelos Roadster diferentes, por lo que el SL 190 es a veces considerado un predecesor del SLK.